許多人(ren)了解，十堰(yan)空氣壓縮(suo)機二級合(he)适産髙壓(ya)，一級合适(shi)産供氣量(liang)大。有時，還(hai)必🌈須開❓展(zhan)2次左⭕右的(de)縮小，為何(he)必須等級(ji)分類縮小(xiao)呢？今日十(shi)堰螺杆壓(ya)縮機價格(ge),十堰螺杆(gan)機廠家就(jiu)梳理給大(da)夥兒。當規(gui)定汽體的(de)壓力較高(gao)時，選用❌單(dan)⚽極縮小不(bu)但不經濟(ji)發展，有時(shi)候乃至是(shi)不太可能(neng)保持的❗，務(wu)必選用多(duo)級🚶别縮小(xiao)。多級别縮(suo)小就是說(shuo)将汽🏃🏻體從(cong)吸進剛開(kai)始，曆經🔅幾(ji)回變㊙️壓而(er)超過所‼️必(bi)須的壓🤞力(li)。
 
1、節約輸出(chu)功率耗費(fei)
 
選用多級(ji)别縮小，能(neng)夠根據在(zai)級間設定(ding)正中間冷(leng)卻🔴塔的方(fang)‼️式 ，使被壓(ya)縮空氣在(zai)曆經一級(ji)縮小後，先(xian)開展等壓(ya)制冷，以減(jian)少溫度，再(zai)進到下一(yi)級汽缸。溫(wen)度減少、相(xiang)對密度擴(kuo)大，那樣便(bian)于進一步(bu)壓縮，相較(jiao)一次縮小(xiao)能夠大大(da)的節約耗(hao)功量。因而(er)🔅在同樣的(de)工作壓力(li)下多級别(bie)縮小作功(gong)的總面積(ji)就比單極(ji)縮小要少(shao)。等比級數(shu)越大省的(de)功率就越(yue)來越貼近(jin)于等溫縮(suo)小。
留意：油(you)泵螺杆式(shi)空壓機的(de)空氣壓縮(suo)機早已貼(tie)近⭐恒溫全(quan)過程。如抵(di)達飽和後(hou)再次縮小(xiao)再次制冷(leng)得🐇話，将有(you)凝結水溶(rong)解。
 
這種凝(ning)結水假如(ru)與空氣壓(ya)縮一起進(jin)到油氣分(fen)離（汽車油(you)箱㊙️）内，會使(shi)制冷油乳(ru)狀液，危害(hai)潤化實際(ji)效果。伴随(sui)着凝結水(shui)的持續提(ti)升，油量也(ye)會持續升(sheng)高，制冷油(you)将會陪同(tong)空氣👣壓縮(suo)進到系統(tong)軟件，環境(jing)污染空氣(qi)壓縮，系統(tong)對導緻嚴(yan)重危害。因(yin)而👉，為了避(bi)免㊙️凝結水(shui)的造成，縮(suo)小腔内的(de)溫度不可(ke)以過低，務(wu)必超過冷(leng)疑溫度。如(ru)排氣管工(gong)作壓力為(wei)11bar（A）的空氣壓(ya)縮機，冷疑(yi)溫㊙️度為68℃，當(dang)縮小腔🤞内(nei)溫度小于(yu)68℃時，将有凝(ning)結🌈水溶解(jie)。
 
因此油泵(beng)螺杆式空(kong)氣壓縮機(ji)的排氣管(guan)溫度不可(ke)🈲以過低，即(ji)等🏒溫縮小(xiao)的運用在(zai)油泵螺杆(gan)機中因為(wei)凝結水的(de)難題遭受(shou)了限定。
 
2、提(ti)升容量使(shi)用率
 
因為(wei)生産制造(zao)、安裝及其(qi)運作三層(ceng)面的緣故(gu)，汽缸内的(de)👉餘隙✂️容量(liang)一直難以(yi)避免的，而(er)餘隙容量(liang)不但立即(ji)減少了汽(qi)缸的合理(li)容量，并且(qie)在其中所(suo)殘餘的髙(gao)壓汽體還(hai)務必澎漲(zhang)至呼吸工(gong)作💰壓力，汽(qi)缸才可以(yi)剛開始吸(xi)進新鮮汽(qi)體，那👄樣就(jiu)相當于進(jin)一步減少(shao)了汽缸的(de)合理容量(liang)。
 
不難理解(jie)，假如工作(zuo)壓力比愈(yu)大，則餘隙(xi)容量内殘(can)餘汽體澎(peng)漲愈劇，汽(qi)缸合理容(rong)量則愈小(xiao)。在極限狀(zhuang)況下，乃至(zhi)可以出現(xian)餘隙容量(liang)内的汽體(ti)在汽缸内(nei)澎漲後，工(gong)作壓力仍(reng)高于呼吸(xi)工作壓🐉力(li)，這時就沒(mei)法再次吸(xi)、排氣管，汽(qi)缸的合理(li)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻容量就變(bian)為了零。假(jia)🐅如選用多(duo)級别縮小(xiao)，則每一級(ji)的壓縮比(bi)不大，餘隙(xi)容量内殘(can)餘汽體略(lue)微澎漲就(jiu)可以超過(guo)呼吸工作(zuo)壓力，那樣(yang)當然就🐅能(neng)夠使汽缸(gang)合理容量(liang)增大，進而(er)提升汽缸(gang)容量的使(shi)用率。
3、減少(shao)排氣管溫(wen)度
 
制冷壓(ya)縮機的清(qing)除汽體的(de)溫度是随(sui)壓縮比的(de)提升🌈而上(shang)升的，壓縮(suo)比越高排(pai)氣管溫度(du)就會越高(gao)，可是過高(gao)的排氣♻️管(guan)溫度通常(chang)不是容許(xu)的。它是因(yin)為：在油潤(run)化的制冷(leng)壓縮機中(zhong)，潤滑脂溫(wen)度搞了會(hui)減少黏度(du)，加重損壞(huai)，當溫度上(shang)升過高時(shi)非常容易(yi)在👉主缸及(ji)閘閥上産(chan)生積炭💋，加(jia)重損壞，急(ji)事乃至發(fa)生爆炸事(shi)故。根據🧑🏽‍🤝‍🧑🏻各(ge)種各樣緣(yuan)故，大大的(de)限定了排(pai)氣管溫度(du)，因此務必(bi)選用多級(ji)别縮小減(jian)少排氣管(guan)溫🔴度。
 
留意(yi)：等級分類(lei)縮小能夠(gou)減少空氣(qi)壓縮機的(de)排氣管溫(wen)度，另外也(ye)可讓空壓(ya)機的熱力(li)過程盡量(liang)地為恒溫(wen)縮小挨近(jin)💞，以超👨‍❤️‍👨過環(huan)保節能實(shi)際效果，但(dan)并非絕對(dui)的♌。特别是(shi)🛀🏻在針對排(pai)氣管工作(zuo)壓力13bar下列(lie)的油泵擠(ji)出機螺杆(gan)空氣壓縮(suo)機來講，因(yin)為其在縮(suo)小全過程(cheng)中噴到了(le)超低溫的(de)🌈制冷油，縮(suo)小全過程(cheng)早已✔️貼近(jin)了恒溫全(quan)過程，沒必(bi)需再開展(zhan)二級縮小(xiao)。當在📧此油(you)泵制冷的(de)基本上再(zai)開展等級(ji)分類縮小(xiao)，使構造繁(fan)瑣，生産制(zhi)造成本費(fei)提升，還提(ti)升😄了汽體(ti)的流動性(xing)摩擦🐪阻力(li)和附加的(de)功率🙇🏻，有點(dian)兒因小失(shi)大。除此之(zhi)外，如溫度(du)過低，在縮(suo)📧小全過程(cheng)中産生凝(ning)結水💋得話(hua)将可能會(hui)導緻情況(kuang)惡變，導緻(zhi)嚴重危害(hai)。
 
4、減少功效(xiao)在液壓缸(gang)上的汽體(ti)力
 
活塞杆(gan)制冷壓縮(suo)機上，當縮(suo)小較為高(gao)而選用單(dan)極💘縮小時(shi)，汽缸直徑(jing)很大，就會(hui)有較高的(de)汽體終壓(ya)功效在很(hen)大‼️活塞杆(gan)總面積上(shang)，活塞杆上(shang)的汽體裡(li)就很大。假(jia)如選用多(duo)級别縮小(xiao)就能大幅(fu)😄度降低功(gong)效于活塞(sai)杆上的汽(qi)體力因此(ci)有将會促(cu)使😍組織輕(qing)便，機械效(xiao)率提✌️升。
 
自(zi)然，多級别(bie)縮小也并(bing)不是等比(bi)級數愈多(duo)愈好。由🔴于(yu)等比級數(shu)📐越大，制冷(leng)壓縮機構(gou)造趨向繁(fan)雜，規格、淨(jing)重和工程(cheng)造價必須(xu)提升；汽體(ti)安全通道(dao)提升，閥門(men)及管理方(fang)法✊的工作(zuo)壓力損害(hai)提升等，因(yin)此有時✉️候(hou)等比級數(shu)越大反倒(dao)時經濟發(fa)展性降低(di)，等比級數(shu)多了健身(shen)☀️運動零件(jian)提升，産生(sheng)常見故障(zhang)的機遇也(ye)會提升。因(yin)為磨擦提(ti)升，機械效(xiao)率也将有(you)一👅定的減(jian)少。
 
危害制(zhi)冷空氣壓(ya)縮機有效(xiao)率的關鍵(jian)是發動機(ji)的内洩漏(lou)，多級别縮(suo)小能夠減(jian)少每一級(ji)的壓比，壓(ya)比小當然(ran)内洩漏就(jiu)改⭕進，因此(ci)多級别縮(suo)小有一定(ding)的環保節(jie)能實際效(xiao)果。可是假(jia)如發動機(ji)🎯生産加工(gong)精密度較(jiao)高，能夠合(he)理的操縱(zong)内✨部空隙(xi)，減少内洩(xie)漏，一樣可(ke)以得到明(ming)顯的環保(bao)節能實際(ji)✊效果。單極(ji)制🈲冷壓縮(suo)機頭的零(ling)部件明顯(xian)比多級别(bie)縮小少，設(she)備😘的可信(xin)性高的多(duo)🔆。從可信性(xing)的角度觀(guan)察，高精密(mi)生産制造(zao)的單機版(ban)縮⁉️小，更合(he)乎客戶權(quan)🏃益。
 
提議：發(fa)動機生産(chan)加工精密(mi)度較低的(de)狀況下，考(kao)慮✍️到根🌈據(ju)多級别縮(suo)小改進設(she)備能耗等(deng)級。假如有(you)高精密的(de)生産加工(gong)标準，還是(shi)堅持不懈(xie)單極縮小(xiao)，另外運用(yong)單極縮🐇小(xiao)零件總數(shu)上去加強(qiang)可信性産(chan)品賣點。終(zhong)究，客戶更(geng)注重可信(xin)性。