襄(xiang)陽變頻(pin)空壓機(ji)轉子間(jian)隙調整(zheng)方法與(yu)步驟，襄(xiang)陽空壓(ya)機螺杆(gan)壓縮機(ji)軸承、軸(zhou)封等零(ling)部件的(de)檢修與(yu)離心式(shi)壓縮機(ji)大㊙️緻相(xiang)同，襄陽(yang)空壓機(ji)廠家其(qi)檢修要(yao)點在于(yu)通過同(tong)步齒輪(lun)實現對(dui)陰、陽轉(zhuan)子齧合(he)🔴間隙比(bi)率調整(zheng)與控制(zhi)。螺杆壓(ya)縮機陰(yin)、陽轉子(zi)實際上(shang)就是一(yi)對相🤩互(hu)齧⁉️合的(de)斜齒輪(lun)，因此，将(jiang)同步齒(chi)輪與螺(luo)杆轉子(zi)作為一(yi)個整體(ti)零件✉️進(jin)行考慮(lü)，以齒輪(lun)傳動🤟扼(e)齒輪齧(nie)合理論(lun)為基礎(chu)，通過🧑🏾‍🤝‍🧑🏼改(gai)變陰、陽(yang)☎️轉子間(jian)的初☁️始(shi)相位角(jiao)，從而實(shi)現螺杆(gan)壓縮機(ji)轉子齧(nie)合間隙(xi)比率的(de)調整。

間(jian)隙設計(ji)

螺杆壓(ya)縮機工(gong)作時，電(dian)機驅動(dong)轉子高(gao)速轉動(dong)，而壓縮(suo)機機殼(ke)的兩個(ge)端面是(shi)靜止件(jian)，它們之(zhi)間必然(ran)存在一(yi)定的⚽端(duan)面間隙(xi)，而随着(zhe)螺杆壓(ya)縮機功(gong)率的增(zeng)🚶大所需(xu)調整的(de)端面間(jian)隙也會(hui)增大。螺(luo)💞杆壓縮(suo)機轉子(zi)在裝配(pei)時很重(zhong)要的一(yi)步就🔆是(shi)調整排(pai)氣端面(mian)間🙇🏻隙，調(diao)大會減(jian)🐇小壓縮(suo)機排氣(qi)量，調小(xiao)容🌈易導(dao)緻轉子(zi)與排氣(qi)端面發(fa)生摩擦(ca)。所以，螺(luo)杆壓縮(suo)機排氣(qi)端面間(jian)隙大小(xiao)是設計(ji)🔴者根據(ju)工程實(shi)際🔞經驗(yan)确定的(de)。

一般螺(luo)杆壓縮(suo)機排氣(qi)端面間(jian)隙是根(gen)據壓縮(suo)機功🐪率(lü)的大🐇小(xiao)、運行工(gong)況、轉子(zi)及其缸(gang)體的材(cai)料等因(yin)素綜合(he)決定🔴的(de)。隻🛀🏻要保(bao)證螺杆(gan)壓縮機(ji)排氣端(duan)面間隙(xi)在一定(ding)的範圍(wei)内變動(dong)，就能保(bao)證壓縮(suo)機正常(chang)運行。

轉(zhuan)子運行(hang)特點

螺(luo)杆壓縮(suo)機轉子(zi)齒面主(zhu)要用于(yu)壓縮氣(qi)體，由陰(yin)、陽兩👉根(gen)☁️轉子的(de)齒槽相(xiang)互齧合(he)構成多(duo)個工作(zuo)腔。對于(yu)工藝螺(luo)杆壓縮(suo)機和幹(gan)式無油(you)螺杆壓(ya)縮機，其(qi)中的陰(yin)、陽轉子(zi)工作過(guo)程中并(bing)不直接(jie)觸摸，兩(liang)轉子間(jian)的♋動力(li)傳遞📞是(shi)經過同(tong)步齒輪(lun)進🆚行的(de)。螺杆轉(zhuan)子端面(mian)✨齒形除(chu)滿足共(gong)轭齧合(he)和便于(yu)加工外(wai)✔️，還必須(xu)具有小(xiao)的洩漏(lou)三角形(xing)和較大(da)的面積(ji)利用系(xi)數以及(ji)較🔞高的(de)容積📞效(xiao)率等✊。所(suo)以，螺杆(gan)壓縮機(ji)的轉子(zi)型線主(zhu)🔞要由直(zhi)線、擺線(xian)、圓弧、橢(tuo)圓及抛(pao)物線等(deng)多🐉段曲(qu)線首🔅尾(wei)相切組(zu)成。螺杆(gan)壓縮機(ji)重要的(de)是轉子(zi)端面型(xing)線，轉子(zi)型線的(de)好壞決(jue)定了👨‍❤️‍👨螺(luo)杆壓縮(suo)機性能(neng)的優劣(lie)。