襄陽(yang)變頻空(kōng)壓機轉(zhuan)子間隙(xi)調整方(fang)法與步(bù)驟，襄陽(yáng)空壓機(ji)螺杆壓(ya)縮機軸(zhou)承、軸封(fēng)等零部(bu)件的檢(jian)修與離(lí)心式📧壓(yā)縮機大(da)緻相同(tong)，襄陽空(kōng)壓機廠(chǎng)家其檢(jian)修要點(dian)在于通(tōng)過同步(bu)齒輪實(shí)現對陰(yīn)、陽轉子(zi)齧合間(jian)隙比率(lǜ)調整與(yǔ)控制。螺(luó)杆壓縮(suo)機陰、陽(yang)轉子實(shi)際上就(jiu)是一對(dui)相互齧(niè)合的斜(xié)齒輪，因(yin)此，将同(tóng)步齒輪(lún)與🔴螺杆(gan)轉子作(zuò)為一個(ge)整體零(líng)件進行(háng)考慮，以(yǐ)齒輪傳(chuan)動扼齒(chǐ)輪齧合(hé)理論為(wei)基礎，通(tōng)過㊙️改變(biàn)陰、陽❓轉(zhuan)子間的(de)初🧡始相(xiang)位角，從(cóng)而實現(xian)螺杆壓(yā)縮機轉(zhuǎn)子☂️齧合(he)間隙比(bi)🈲率的調(diao)整。
螺(luo)杆壓縮(suō)機工作(zuò)時，電機(jī)驅動轉(zhuan)子高速(su)轉動，而(ér)壓縮機(jī)機殼的(de)兩個端(duan)面是靜(jìng)止件，它(ta)們之間(jiān)必然存(cun)在一🔴定(dìng)的端面(mian)間隙，而(ér)随着螺(luo)杆壓縮(suo)機功率(lǜ)的增大(da)所需調(diao)整的端(duān)面間隙(xì)也會✊增(zeng)大。螺杆(gan)壓縮機(jī)轉子在(zài)裝配🌈時(shi)很重要(yao)的一步(bu)就是調(diao)整排🈲氣(qi)端面間(jiān)隙，調大(dà)會減小(xiao)壓縮機(ji)排氣量(liang)，調小容(róng)易導緻(zhì)轉子與(yu)排氣端(duān)面發生(shēng)摩擦。所(suǒ)以，螺杆(gǎn)壓縮機(jī)排氣端(duan)面間隙(xi)大小是(shì)設計者(zhe)根據工(gong)程實際(jì)✊經驗确(què)定的。
一(yi)般螺杆(gǎn)壓縮機(ji)排氣端(duān)面間隙(xì)是根據(jù)壓縮機(ji)功率的(de)㊙️大小、運(yun)☀️行工況(kuang)、轉子及(jí)其缸體(ti)的材料(liào)等因素(su)綜合決(jué)定的。隻(zhi)要保證(zhèng)螺杆壓(ya)縮機排(pai)氣端面(miàn)間隙在(zài)一定的(de)範圍内(nèi)變動🌂，就(jiu)能保證(zhèng)壓縮機(jī)正常運(yùn)行。
螺杆(gan)壓縮機(jī)轉子齒(chǐ)面主要(yao)用于壓(ya)縮氣體(tǐ)，由陰、陽(yang)🐅兩根轉(zhuǎn)👈子的🏒齒(chǐ)槽相互(hu)齧合構(gou)成多個(gè)工作腔(qiang)。對于工(gong)藝😄螺杆(gǎn)壓縮機(ji)和幹式(shi)無油螺(luó)杆壓縮(suo)機，其中(zhong)的陰、陽(yáng)轉子工(gong)作過程(chéng)中并不(bu)直接觸(chu)摸，兩轉(zhuǎn)子間的(de)動力傳(chuán)遞是經(jīng)過同🐇步(bù)齒輪進(jìn)行的。螺(luó)杆轉子(zǐ)端面齒(chi)形除滿(man)足共轭(è)齧合和(hé)便于加(jiā)工外，還(hái)必須具(ju)有小的(de)洩漏三(sān)角形和(hé)較大的(de)面積利(lì)用系數(shu)以🐕及較(jiào)高的容(rong)積效率(lǜ)等。所以(yi)，螺杆壓(yā)縮機的(de)轉子型(xing)線主要(yao)由直線(xiàn)、擺線、圓(yuán)弧、橢圓(yuán)及抛物(wu)線等多(duō)段曲線(xiàn)首尾相(xiang)切組🌈成(cheng)。螺杆壓(yā)縮機重(zhòng)要的是(shì)轉子端(duān)面㊙️型線(xiàn)🐪，轉子型(xing)線的好(hao)壞決定(dìng)了螺杆(gan)壓縮機(jī)性能的(de)優劣。
