十(shi)堰空壓(yā)機是工(gong)業上比(bi)較常用(yong)的動力(li)設備，空(kong)壓機需(xu)要每天(tiān)持續不(bu)停地🛀🏻工(gōng)作運轉(zhuan)，可見空(kōng)壓機每(mei)天的工(gōng)作量還(hái)是🌐很大(da)的，我們(men)很多朋(peng)🍉友在使(shǐ)用十堰(yàn)開山空(kong)壓機的(de)時候都(dōu)遇到了(le)空壓機(jī)突然停(ting)機的情(qíng)況，這讓(rang)我們🔞的(de)很多💃🏻顧(gù)客百思(si)不得其(qí)解，那麼(me)這是什(shi)麼原因(yin)導緻呢(ne)?下面一(yī)起聽一(yī)聽十堰(yàn)空壓機(jī)廠家小(xiao)編的分(fen)享吧!

  因(yin)素一、排(pai)氣溫度(dù)過高

  排(pai)氣溫度(du)高是空(kong)壓機比(bi)較常見(jian)的故障(zhàng)，這個危(wēi)害也是(shì)♋很大的(de)，通常空(kōng)壓機的(de)工作溫(wen)度在65℃-85℃之(zhī)間，正常(cháng)✔️排氣溫(wen)度設定(ding)在100℃。當超(chao)過此溫(wēn)度時，空(kōng)壓機将(jiāng)自動㊙️停(tíng)止工🍓作(zuo)并發出(chu)警報❤️。如(ru)果空壓(ya)機設🚶‍♀️備(bèi)長時間(jian)在高排(pái)氣溫度(du)條件下(xia)運行，過(guo)高的溫(wen)度會導(dao)緻轉子(zǐ)和軸承(chéng)材料的(de)物理系(xi)數值發(fa)生變化(huà)，導緻軸(zhou)承中的(de)異常摩(mó)擦損失(shī)，甚至軸(zhou)承松動(dong)現象。

  太(tai)高的油(you)溫也會(hui)降低氣(qì)體傳輸(shū)系數并(bìng)增加功(gong)耗，并且(qiě)🔅空💜壓💯機(ji)潤滑油(yóu)的粘度(dù)也會降(jiang)低。太高(gāo)的溫度(dù)也會導(dǎo)緻⛷️空壓(yā)機潤滑(hua)油☎️在金(jin)屬的催(cui)化下發(fā)生熱♻️分(fen)解，生成(cheng)對工作(zuò)有害的(de)遊離♻️碳(tan)和酸。

  在(zai)嚴重的(de)情況下(xia)，材料和(he)水分(碳(tàn)堆積)會(hui)卡住整(zhěng)個🈲空壓(yā)✌️機☂️主機(jī)的螺釘(ding)，或者空(kōng)壓機機(ji)器會停(ting)止并跳(tiao)動。 盡管(guan)空壓機(ji)配備了(le)防止高(gāo)溫的保(bao)護裝置(zhi)，但故障(zhang)的存在(zài)仍會🌏使(shi)該裝✏️置(zhi)頻繁運(yun)行，影響(xiang)企業的(de)正🔴常運(yùn)行。
  因素(su)二、實際(jì)排氣溫(wēn)度不高(gāo)

  空壓機(ji)的溫度(du)計顯示(shi)不準;空(kong)壓機的(de)溫度傳(chuán)感器故(gù)障;空壓(yā)機的控(kòng)制器故(gu)障;空壓(yā)機的溫(wēn)度開關(guan)故障。

  因(yin)素三、實(shi)際排氣(qi)溫度過(guò)高

  潤滑(huá)油使用(yong)時間過(guo)長、濾油(yóu)器濾芯(xin)堵塞、分(fèn)油元件(jiàn)堵塞、溫(wēn)度控制(zhì)閥故障(zhàng)、潤滑油(you)水平太(tai)低、環境(jìng)溫度太(tài)高、風扇(shan)馬達反(fǎn)轉、風扇(shàn)電機不(bú)旋轉、空(kong)氣冷卻(què)器的外(wài)部總是(shì)太髒、空(kong)氣冷卻(que)器的油(yóu)路嚴重(zhong)結垢、冷(leng)卻器的(de)排✊氣通(tōng)道不暢(chàng)通、冷卻(què)水壓力(lì)太低、冷(leng)卻水💘溫(wēn)度過高(gāo)、冷卻水(shuǐ)出口管(guan)堵塞。