在(zài)我們日常運用(yòng)襄陽螺杆空壓(yā)機的時分常常(cháng)有客戶問到我(wǒ)們為什麼襄陽(yáng)螺杆機排出的(de)氣領會含油，下(xia)面襄陽螺杆機(ji)廠家的小編就(jiù)和大家簡略來(lái)說說。

1、螺杆空壓(yā)機的油氣别離(li)芯子呈現了損(sǔn)壞 

     在螺杆空壓(yā)機的運轉過程(cheng)中，油别離芯子(zǐ)呈現損壞如🐪破(pò)損、穿🌂孔現象，那(na)麼其就失去了(le)油氣别離的效(xiao)果。也就是說♋混(hùn)合氣體和壓縮(suo)機的排氣管道(dao)直接貫通了，那(na)麼大量的💰油并(bìng)沒有被别離出(chu)來，就會随着氣(qì)體一同被排出(chu)機體，然後形成(cheng)了在排氣過💃🏻程(chéng)中呈現跑油的(de)現象。 

2、螺杆空壓(ya)機的回油管路(lù)呈現了毛病 

    在(zai)螺杆空壓機的(de)作業過程中，回(hui)油管路肩負着(zhe)重要的責✂️任，油(you)别離芯子内部(bu)與壓縮機進口(kǒu)會構成一種💛壓(yā)力差，在這種🧡壓(ya)力差的效果下(xia)，回油管路擔任(rèn)将油别離芯子(zǐ)的底部的油輸(shū)送回壓縮機，在(zai)下個循環過程(cheng)中持續運用。假(jiǎ)如回油路呈現(xian)阻塞、斷裂以及(ji)裝置不正确等(deng)問題，就不能将(jiang)油别離芯子⛹🏻‍♀️底(di)部的油輸送回(huí)壓縮機，然後形(xing)成底部積壓的(de)油過多，那麼這(zhe)部分油就将會(hui)随着氣體排出(chu)，這樣就會🈲呈現(xian)排氣過程中呈(cheng)現帶油的現象(xiang)。
3、螺杆空壓機的(de)體系壓力操控(kòng)過低 

     在螺杆式(shi)空壓機的運轉(zhuǎn)過程中，體系壓(ya)力操控過👣低，将(jiāng)會形成别離器(qi)内氣體流速過(guò)快，那麼别離器(qi)的效果就不會(hui)體現出來，就會(huì)形成進入下一(yi)環節别離器芯(xīn)子内🈚氣體的含(han)油量過多，超出(chu)了其别離範圍(wéi)，在壓縮機排氣(qi)過程中呈現帶(dai)油毛病。

4、螺杆空(kong)壓機的小壓力(li)閥失效

    在螺杆(gǎn)式空壓機的運(yun)轉過程中，小壓(ya)力閥的效果㊙️是(shi)确保運轉過程(chéng)中體系壓力操(cao)控在小壓力之(zhi)上。假如小壓㊙️力(lì)閥✌️呈現失效🧡現(xiàn)象，那麼體系的(de)小壓力将無法(fa)确保，然後形成(chéng)平排氣過程中(zhōng)的帶油毛病。

5、螺(luó)杆壓縮機内參(cān)加的冷卻油過(guò)多 

    在螺杆式空(kong)壓機運轉前，參(can)加的冷卻油過(guò)多，那麼在壓縮(suo)機📞的運轉過程(cheng)中，由于油位過(guò)高，盡管别離體(ti)系✉️将油✌️氣别離(lí)出來了，但是在(zài)氣體的排放中(zhong)，氣體還會将冷(leng)卻油卷入到氣(qì)體當中排放，然(ran)後使排放氣體(ti)中🏃‍♀️含油量過多(duō)，呈現帶油毛病(bìng)。

6、螺杆空壓機的(de)冷卻油質量不(bú)合格 

   在螺杆空(kong)壓機運轉前，參(can)加了不合格的(de)冷卻油，或者💃🏻冷(leng)卻油超🍓過了适(shì)用時刻，已經無(wú)法到達冷卻的(de)🐅效果🔞。那麼💚在螺(luo)杆式壓縮機的(de)運轉過程中，冷(lěng)卻油失去了其(qi)效果，并不能将(jiang)油氣冷卻别🐉離(li)。那麼在排氣過(guò)程中就會呈現(xiàn)帶油的現象。