一些維(wei)修人員由于(yu)對機械結構(gòu)、原理不清楚(chǔ)，不認真分析(xi)故🌂障原因，不(bú)能判斷故障(zhàng)部位，憑着“大(da)概、差不多💯”的(de)思👄想盲目對(dui)設備大拆大(da)卸，結果不但(dan)原故障未排(pai)除，而且由于(yu)維修技能和(hé)工藝較差，又(yòu)出現新的問(wèn)題。如某站曾(céng)經出現120KW柴油(yóu)發電機動力(li)不足、機械無(wu)法工作的故(gù)障。維護人員(yuan)拆卸🐉分解了(le)PT噴油🌈泵和噴(pen)油器也㊙️沒有(yǒu)找到故障原(yuan)因，更換1個噴(pēn)油泵試驗，故(gù)障依舊。檢查(cha)故障是由于(yu)所🛀用柴油内(nei)部雜質⭐、水分(fen)過多引起。而(ér)此次拆卸卻(què)導緻🐉PT噴🤞油泵(bèng)的性能明顯(xiǎn)下降，柴油發(fa)電機功率不(bú)足。
因此，當機(jī)械出現故障(zhàng)後，要通過檢(jian)測設備進行(háng)檢測👄；如㊙️無檢(jiǎn)測設備，可通(tōng)過“問、看、查、試(shì)”等傳統的故(gù)障判斷方法(fǎ)和手段，結合(he)設備的結構(gou)和工作原理(lǐ)，确定最可能(néng)發生故障的(de)部位。
比如，在常用(yòng)柴油發電機(jī)組維修中，與(yu)缸套配合間(jiān)🛀隙🐉、活👅塞環“三(san)隙”、活塞頂隙(xi)、氣門間隙、柱(zhù)塞餘隙、制動(dong)蹄片間隙、主(zhǔ)從動齒輪齧(nie)合間隙、軸承(cheng)軸向和徑向(xiàng)間隙、氣門敢(gǎn)與氣門導管(guǎn)配合間隙等(děng)💯，各類機型都(dou)有嚴格的要(yào)求，在維修時(shí)必須進行測(cè)量，對不符合(hé)要求的零部(bu)件要進行調(diào)整或更換。
三(san)、盲目更換零(ling)部件，一味換(huàn)件修理的現(xian)象不同程度(du)✉️存在。
四、裝配時零(ling)部件裝發的(de)情況時有發(fa)生。
在維修設(she)備時，一些零(líng)部件裝配有(yǒu)着嚴格的方(fang)向要求；隻有(you)正确安裝，才(cái)能保證零部(bu)件正常工作(zuò)。有💞些零部件(jiàn)尾部特征不(bu)明顯，正反都(dou)可以反裝，在(zài)實際工作中(zhong)時常出現裝(zhuang)反的情況，導(dǎo)緻零件早期(qī)損壞、機械不(bu)能正常工🍓作(zuò)、設備損👈壞事(shi)故等。如發動(dòng)機氣缸襯墊(nian)、不等距氣門(mén)彈簧、發動機(jī)活💋塞、活塞環(huan)、風扇葉片、齒(chǐ)輪油泵側闆(pǎn)、骨架油封、止(zhǐ)推墊圈、止🌈推(tui)軸承、止推墊(niàn)片、擋油圈、噴(pen)油㊙️泵柱塞、離(li)合器摩擦片(pian)盤毂、傳動軸(zhóu)萬向節等📞零(ling)部件在安裝(zhuāng)時，如不了解(jie)結構及安裝(zhuang)注意事項，最(zui)易裝反。緻使(shi)裝配後工作(zuo)不正常，導緻(zhì)設備故障的(de)發生。
因此，維(wei)修人員在裝(zhuāng)配零部件時(shi)，一定要掌握(wò)零部件💞的結(jie)構及安裝方(fāng)向要求，不可(ke)想當然盲目(mù)安裝。
五、維修(xiū)方法不正規(guī)，“治标不治本(běn)”仍是一些維(wei)修單位的習(xi)慣。在維修設(shè)備時，一些維(wei)修人員不采(cǎi)取正确的維(wei)修❄️方法，認為(wéi)🔞應🚩急措施是(shì)的，以“應急”代(dài)“維修”，“治标不(bú)治本”的現象(xiàng)還很多。如經(jing)常遇到的“以(yǐ)焊代修”，就是(shi)一例。一些部(bù)件本可進行(hang)修理，但有些(xiē)維⛱️修人員圖(tú)省事，卻常采(cǎi)用“焊死”的方(fāng)法；為了使柴(chai)油發電機“有(yǒu)勁🈲”，人為調大(da)噴油泵的供(gong)油量和調高(gāo)噴油器噴油(yóu)壓力。
