一、不(bú)能正确判斷(duàn)分析故障,盲(mang)目大拆大卸(xiè)的現象司🙇♀️空(kōng)見慣。
一些維(wei)修人員由于(yu)對機械結構(gòu)、原理不清楚(chǔ),不認真分析(xi)故🌂障原因,不(bú)能判斷故障(zhàng)部位,憑着“大(da)概、差不多💯”的(de)思👄想盲目對(dui)設備大拆大(da)卸,結果不但(dan)原故障未排(pai)除,而且由于(yu)維修技能和(hé)工藝較差,又(yòu)出現新的問(wèn)題。如某站曾(céng)經出現120KW柴油(yóu)發電機動力(li)不足、機械無(wu)法工作的故(gù)障。維護人員(yuan)拆卸🐉分解了(le)PT噴油🌈泵和噴(pen)油器也㊙️沒有(yǒu)找到故障原(yuan)因,更換1個噴(pēn)油泵試驗,故(gù)障依舊。檢查(cha)故障是由于(yu)所🛀用柴油内(nei)部雜質⭐、水分(fen)過多引起。而(ér)此次拆卸卻(què)導緻🐉PT噴🤞油泵(bèng)的性能明顯(xiǎn)下降,柴油發(fa)電機功率不(bú)足。
因此,當機(jī)械出現故障(zhàng)後,要通過檢(jian)測設備進行(háng)檢測👄;如㊙️無檢(jiǎn)測設備,可通(tōng)過“問、看、查、試(shì)”等傳統的故(gù)障判斷方法(fǎ)和手段,結合(he)設備的結構(gou)和工作原理(lǐ),确定最可能(néng)發生故障的(de)部位。
二、不注意檢(jian)測零部件配(pèi)合間隙的現(xian)象為數不少(shǎo)。
比如,在常用(yòng)柴油發電機(jī)組維修中,與(yu)缸套配合間(jiān)🛀隙🐉、活👅塞環“三(san)隙”、活塞頂隙(xi)、氣門間隙、柱(zhù)塞餘隙、制動(dong)蹄片間隙、主(zhǔ)從動齒輪齧(nie)合間隙、軸承(cheng)軸向和徑向(xiàng)間隙、氣門敢(gǎn)與氣門導管(guǎn)配合間隙等(děng)💯,各類機型都(dou)有嚴格的要(yào)求,在維修時(shí)必須進行測(cè)量,對不符合(hé)要求的零部(bu)件要進行調(diào)整或更換。
三(san)、盲目更換零(ling)部件,一味換(huàn)件修理的現(xian)象不同程度(du)✉️存在。
設備故(gu)障的判斷和(hé)排除相對困(kùn)難一些,有些(xiē)維修⚽人員一(yī)貫采用換件(jian)試驗的方法(fǎ),不論大件小(xiao)件,隻要認為(wei)可能是導緻(zhì)故障的零部(bù)件,一個一個(ge)更換試驗。結(jié)果非但故障(zhang)沒排除,且把(bǎ)不該更換的(de)零部件随意(yi)更換了,增加(jia)了維修費。

四、裝配時零(ling)部件裝發的(de)情況時有發(fa)生。
在維修設(she)備時,一些零(líng)部件裝配有(yǒu)着嚴格的方(fang)向要求;隻有(you)正确安裝,才(cái)能保證零部(bu)件正常工作(zuò)。有💞些零部件(jiàn)尾部特征不(bu)明顯,正反都(dou)可以反裝,在(zài)實際工作中(zhong)時常出現裝(zhuang)反的情況,導(dǎo)緻零件早期(qī)損壞、機械不(bu)能正常工🍓作(zuò)、設備損👈壞事(shi)故等。如發動(dòng)機氣缸襯墊(nian)、不等距氣門(mén)彈簧、發動機(jī)活💋塞、活塞環(huan)、風扇葉片、齒(chǐ)輪油泵側闆(pǎn)、骨架油封、止(zhǐ)推墊圈、止🌈推(tui)軸承、止推墊(niàn)片、擋油圈、噴(pen)油㊙️泵柱塞、離(li)合器摩擦片(pian)盤毂、傳動軸(zhóu)萬向節等📞零(ling)部件在安裝(zhuāng)時,如不了解(jie)結構及安裝(zhuang)注意事項,最(zui)易裝反。緻使(shi)裝配後工作(zuo)不正常,導緻(zhì)設備故障的(de)發生。
因此,維(wei)修人員在裝(zhuāng)配零部件時(shi),一定要掌握(wò)零部件💞的結(jie)構及安裝方(fāng)向要求,不可(ke)想當然盲目(mù)安裝。
在維修設(shè)備時,一些維(wei)修人員不采(cǎi)取正确的維(wei)修❄️方法,認為(wéi)🔞應🚩急措施是(shì)的,以“應急”代(dài)“維修”,“治标不(bú)治本”的現象(xiàng)還很多。如經(jing)常遇到的“以(yǐ)焊代修”,就是(shi)一例。一些部(bù)件本可進行(hang)修理,但有些(xiē)維⛱️修人員圖(tú)省事,卻常采(cǎi)用“焊死”的方(fāng)法;為了使柴(chai)油發電機“有(yǒu)勁🈲”,人為調大(da)噴油泵的供(gong)油量和調高(gāo)噴油器噴油(yóu)壓力。




